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L’avion Metro III Heavy d’Aeronova est équipé de 2 moteurs turbo-hélice de 1.100 CV qui sont dotés, chacun, d’une hélice McCauley. Face au jet ou réacteur, le Metro III Heavy présente des caractéristiques qui lui confèrent un coût d’opération significativement inférieur:
1. Efficacité en consommation de combustible 
La consommation de combustible par passager dans un turbo hélice est environ 30% inférieure à la moyenne des réacteurs. L'efficacité supérieure en consommation de fuel sur des itinéraires de distances courtes et moyennes rend les turbo-hélices moins coûteux par passager et par kilomètre que les réacteurs.
2. Coûts d'opération et d'entretien inférieurs
Les coûts d'opération (y compris coûts d'entretien de moteurs) sont clairement inférieurs à ceux d'un réacteur, et sur des trajets de distances courtes et moyennes, les prestations peuvent dépendre davantage de la climatologie ou de la congestion du trafic que du type d'avion.
3. Optimisation par accessibilité à un nombre supérieur d'aéroports
Les avions turbo-hélice peuvent accéder à des aéroports ayant des longueurs de piste comprises entre 1.000 et 1.500 mètres, alors que les réacteurs ont généralement besoin de pistes de 1.600 mètres. Cela leur permet d'accéder à un nombre plus élevé de destinations ayant de petits aéroports, donc à un coût inférieur.
4. Meilleure relation entre capacité de charge et autonomie de vol
Le Metro III Heavy a une capacité maximale de 18 passagers plus toilettes, supérieure à celle des réacteurs de la concurrence (4-12 pax), et avec une autonomie supérieure à charge maximale. Ajouté à l'optimisation de coûts d'opération, cela implique un coût par passager significativement inférieur.
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